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兩種不同缸體液壓缸的加工工藝性比較分析

       第一種液壓缸缸體在車加工時必須掉頭,否則,4165×5將無法加工出來。掉頭時如采用四爪單動卡盤裝夾,在6180×85孔內最好預裝堵,否則有可能夾扁產品;但掉頭后找正十分困難,即165×5底面對中80孔軸線垂直度或中165×5底面與6×中162底面亦即160孔底面的平行度很難保證。
       所以,要保證產品質量必須采用車加工工藝裝備在加工中180、中160和80階梯孔時,最大只能鉆中75的孔,且走刀長度在360左右,不能通長走刀,所以操作者必須認真操作每刀,否則就會撞刀。
       180×85孔為導套安裝孔,因機床及加工等原因,在安裝導套后,導套內孔(活塞桿導向孔)一定與中160孔軸線有垂直度和同軸度誤差,且誤差一定大于因機床精度原因而造成的誤差,其誤差甚至可能翻倍因缸體與導套為法蘭連接,增加了鉗工鉆孔、攻螺紋工序。
       第二種液壓缸缸體在車加工時可以一次裝夾完成,不用掉頭,其各孔同軸度容易保證,孔對面垂直度也容易保證,因此工藝性好。主要問題是在加工活塞桿各密封溝槽時,加工及測量有一定困難。
       因缸體與大螺母為螺紋連接,無需鉗工工序在加工中220、M192×3、中180和170階梯孔時,可以使用更大鉆頭,或可采用套料鉆(環孔鉆);因能通長走刀,減少了操作者勞動強度。
2018/12/06 11:10:54 387 次


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